Notfallplan für lange Verzögerungen auf dem Rollfeld

Letzte Aktualisierung: 13. Dezember 2024

Übersicht

Bevor Verspätungen auftreten, hat Delta einen umfassenden Plan entwickelt, um betriebliche Herausforderungen zu erkennen und anzunehmen sowie lange Verspätungen, während der sich die Passagiere bereits an Bord des Flugzeugs befinden, zu minimieren. Das am Hauptsitz von Delta befindliche Operations/Customer Center (OCC) ist für die tägliche Ausführung dieses Plans verantwortlich. Dabei stehen Sicherheit und Wohlbefinden unserer Passagiere weiterhin an erster Stelle.

Die Vorgaben des Department of Transportation (DOT) für Verspätungen auf dem Rollfeld geben Passagiere auf einem Flug mit einer Verzögerung auf dem Rollfeld die Möglichkeit, vor Ablauf von drei Stunden (bei Inlandsflügen) oder vier Stunden (bei internationalen Flügen) nach Beginn der Verzögerung das Flugzeug zu verlassen. Ausnahmen sind:

Bei abgehenden Flügen – Das Flugzeug beginnt den Rückweg zu einem geeigneten Ausstiegspunkt spätestens drei Stunden (bei Inlandsflügen) bzw. vier Stunden (bei internationalen Flügen) nach Schließen der Haupttür des Flugzeugs, um ein Verlassen des Flugzeugs zu ermöglichen, oder
der verantwortliche Pilot entscheidet, dass aussteigende Passagiere an einem geeigneten Ausstiegspunkt die Sicherheit anderer Passagiere gefährden könnten oder dass ein sicherheitsrelevanter Grund vorliegt, warum das Flugzeug seine Position auf dem Rollfeld nicht verlassen kann, damit Passagiere es verlassen können, oder
Die Flugverkehrskontrolle (ATC) weist den verantwortlichen Piloten darauf hin, dass eine Rückkehr zu einem geeigneten Ausstiegspunkt den Flughafenbetrieb erheblich stören würde.

Delta hat einen detaillierten Plan entwickelt, der Auslösepunkte festlegt, die diese Zeiten ausmachen, wenn unvorhergesehene Probleme Verzögerungen verursachen. Der Plan von Delta erfüllt oder übertrifft alle von dieser Bestimmung vorgeschriebenen Grenzen.

Plananforderungen

Deltas Notfallplan stellt sicher, dass Delta über genügend Ressourcen verfügt, um die Anforderungen der Rollbahnbestimmung für das Aussteigen von Passagieren auch bei umgeleiteten Flügen zu erfüllen. Mit dem Plan wird auch sichergestellt, dass Delta die Vorgaben des US-Verkehrsministeriums für die während einer Verspätung auf dem Rollfeld erforderlichen Borddienste einhält oder übertrifft: Angemessene Verpflegung und Trinkwasser spätestens zwei Stunden nach Beginn der Verspätung auf der Rollbahn (es sei denn, der verantwortliche Pilot entscheidet, dass dies aus Sicherheitsgründen nicht möglich ist); funktionsfähige Toiletten; angemessene medizinische Versorgung; angemessene Temperaturbedingungen in der Kabine und weitere Anforderungen, die dem Komfort der Kunden dienen.

Dieser Plan stellt sicher, dass Delta die folgenden spezifizierten Versorgungsbestimmungen erfüllt oder überschreitet: Angemessene Verpflegung und Trinkwasser spätestens zwei Stunden nach Beginn der Verspätung auf der Rollbahn – sofern der verantwortliche Pilot dies nicht aus Sicherheitsgründen untersagt; funktionsfähige Toiletten; medizinische Versorgung; angemessene Temperaturbedingungen in der Kabine und weitere Anforderungen an den Kundenkomfort.

Verantwortlichkeit

Der OCC ist für die Verwaltung und Ausführung des Plans verantwortlich. Die Entscheidungsbefugnis für diesen Plan liegt bei OCC. Die Umsetzung des Plans auf Stations- und Flugebene erfolgt durch Mitarbeitende des Flughafen Kundenservice (ACS), des Flugbetriebs und des Bordservice.

Stationenplan

Der Plan baut auf den jetzigen standardisierten Betriebsverfahren auf, um erweiterte Verzögerungen an Bord und Umleitungen handzuhaben. Alle Stationen haben Ressourcen identifiziert und Verfahren entwickelt, um ein Flugzeug effektiv vom Rollfeld zu leiten und die Tür zu öffnen, damit die Passagiere die Möglichkeit haben, innerhalb eines bestimmten zeitlichen Rahmens aus dem Flugzeug auszusteigen.

Die Stationen stellen sicher, dass Umleitungen dieselbe Priorität gegeben wird, wie anderen Bodenverspätungen. Das bedeutet, dass die Passagiere vor Ablauf der 3-Stunden-Grenze (4 Stunden bei internationalen Flügen) aussteigen dürfen. Durch individuelle Stationenpläne geregelt, muss diese Aufgabe innerhalb von 30 Minuten (bzw. innerhalb von 60 Minuten bei größeren Stationen) durchgeführt werden.

Alle Stationen haben mit Flughafenleitungen und örtlichen Regierungsämtern (TSA und CBA, soweit anwendbar) abgestimmte Pläne in Kraft, um den Bestimmungen bei Verzögerungen auf dem Rollfeld zu genügen. Dies umfasst Notfallpläne für die Reparatur oder den Austausch von nicht funktionsfähiger Ausrüstung, die Bereitstellung und Wartung von Flugzeugen und Flugsteigs sowie die Möglichkeit, Parkplätze am Rand des Flugfelds bereitzustellen (einschließlich der Bereitstellung von Einrichtungen und der Gewährleistung des Zugangs zu Flugsteigen im Fall von Notfällen).

Kommunikation

Vom ACS wird bekannt gegeben, wann das Flugzeug mit offenen Türen am Flugsteig steht. Nach dem Schließen der Türen erfolgen die Ankündigungen durch die Flugzeugbesatzung. Diese Ankündigungen werden:

Dies erfolgt mindestens alle 30 Minuten, während das Flugzeug Verspätung hat.
Die Gründe für die Verzögerung und die voraussichtliche Abflugzeit werden angeben.
Die möglichen Auswirkungen der Bestimmung bei Verzögerungen auf dem Rollfeld werden erklärt.
Die Kunden werden 30 Minuten nach der geplanten Abflugzeit (einschließlich der geänderten Abflugzeit) und danach im Takt von jeweils 30 Minuten, darüber informiert, das sie das Flugzeug verlassen können, falls sich die Gelegenheit dazu bietet.

Temperaturmanagement für die Flugzeugkabinen

Die Kabinentemperaturen werden während des Boardings und nach dem Abflug kontinuierlich von der Crew überwacht. Wenn die Kabinentemperatur zu irgendeinem Zeitpunkt für die Crew oder die Passagiere nicht mehr akzeptabel ist, benachrichtigt die Crew umgehend den verantwortlichen Piloten (Pilot-in-Comand, PIC).

Während sich das Flugzeug auf dem Rollfeld befindet, wird die Crew versuchen, die Kabinentemperatur durch Schließen der Fensterblenden und Einstellen der Temperaturkontrollen des Flugzeugs anzupassen.
Falls diese Maßnahmen unzureichend sind und die Temperatur unangenehm bleibt, kann der PIC entscheiden, das Flugzeug zum Gate oder zu einem anderen geeigneten Ausstiegspunkt zu bringen.
Wenn sich das Flugzeug noch am Gate befindet, koordiniert der PIC mit dem ACS, um das Boarding zu stoppen, bis die Kabinentemperatur ein akzeptables Niveau erreicht.